时评：“榴莲腰斩价”背后的“铁轨密码”

2025年6月，济南、北京(běijīng)等城市榴莲零售价跌破20元/斤，广州(guǎngzhōu)口岸部分品种甚至低至14元/斤，较年初价格近乎腰斩。这场由东南亚丰产季、国产榴莲试种、中老铁路冷链运输三重因素驱动的“价格革命”，不仅让“水果之王”走入寻常百姓家(jiā)，更折射出中国铁路在跨境贸易(màoyì)中的枢纽价值(jiàzhí)。 丰产季叠加政策红利，供给端“量价齐跌”。2025年泰国(tàiguó)榴莲产量突破(tūpò)168万吨，同比增长30.72%，越南、马来西亚等国加速抢占中国市场。中国海关数据显示，4月(yuè)单月(dānyuè)进口量达(dá)6.12万吨，环比(huánbǐ)增长271.63%。泰国东部产区通过“管理认证+抽检降比”双轨机制，将出口效率提升40%，越南因检测能力不足导致市场份额骤降，泰国独占中国进口份额的85%。这种“三国混战”格局下，A级金枕榴莲批发价首次跌破每公斤(měigōngjīn)22元，广州江南市场32斤装标箱价格从1200元降至(zhì)730元，降幅达39%。 中老(zhōnglǎo)铁路重构物流链(liàn)，时效成本“双降”。中老铁路“澜湄快线”冷链(lěngliàn)专列的(de)开通，将东南亚水果运输时间从海运的15天压缩至2天，冷藏集装箱损耗率从15%降至5%以内。磨憨铁路口岸依托5G+北斗技术，实现通关时间从4小时压缩至15分钟，单柜物流成本降低21%。以泰国榴莲为例，中老铁路运输占比达(bǐdá)60%，较海运节省运费超3万元/柜。这种“铁轨(tiěguǐ)上(shàng)的保鲜术”不仅让消费者吃到24小时内采摘的“树熟榴莲”，更推动山东、河南等内陆省份榴莲销量增长120%，北京新发地市场日均(rìjūn)到货量突破200柜。 铁路冷链激活消费端，品质升级(shēngjí)与市场下沉。铁路冷链物流的完善，催生“榴莲+”消费新场景。北京、上海等城市商超推出“百元整果”促销(cùxiāo)，社区(shèqū)团购“后备箱经济”兴起，榴莲果肉、果泥(guǒní)等预制品占比(bǐ)提升至35%。在呼和浩特，中欧(zhōngōu)班列返程班列搭载的马来西亚猫(māo)山王榴莲，通过“铁路+公路”联运覆盖西北五省，高端市场增速达15%。与此同时，海南三亚4000亩“树上熟”榴莲基地试产，首批600吨金枕、猫山王品种通过中老铁路冷链专列(zhuānliè)直达昆明，形成“进口+国产”双轮驱动格局。 铁路枢纽赋能产业链，从“果(guǒ)篮子”到“经济带”。中老铁路的辐射效应远超水果贸易。截至(jiézhì)2025年5月，铁路累计运输跨境货物突破1390万吨，带动(dàidòng)老挝橡胶、越南矿产、中国新能源汽车等3000余品类形成“资源(zīyuán)—加工—市场”闭环。在云南磨(mó)憨(hān)口岸，榴莲冷链专列与中老泰跨境铁路无缝衔接，推动泰国(tàiguó)榴莲加工厂向保税园区迁移，形成“泰国采摘—中国分装—东盟分销”的产业链。这种“铁轨上的产业协同”不仅让东南亚资源转化为(wèi)发展动能，更推动中国技术与东盟市场深度融合，成为“一带一路”高质量发展的生动(shēngdòng)注脚。 从“贵族水果(shuǐguǒ)”到“百姓餐桌(cānzhuō)”，榴莲价格腰斩(yāozhǎn)的背后，是中国铁路以冷链物流为笔(wèibǐ)、以跨境班列为墨，在亚欧大陆上绘就的开放新图景。中老铁路的“铁轨密码”，不仅破解了热带水果的保鲜难题(nántí)，更重构了跨境贸易的物流版图，让“一带一路”倡议真正惠及民众。当一颗颗榴莲沿着铁路奔向千家万户(qiānjiāwànhù)，这条“黄金通道”也正将中国机遇与世界需求紧密相连，书写着互联互通的新篇章。 （来源(láiyuán)：中国网 作者：侯利彬）