吉利电池业务战略整合，浙江将诞生新的千亿级独角兽

潮新闻客户端 记者 范国飞 赵瑛(zhàoyīng) 新能源汽车时代，动力电池相当于燃油车时代的(de)发动机，不仅价值占到了整车的40%以上，而且其技术主导了新能源整车的发展节奏(jiézòu)，重要程度(chéngdù)不言而喻。 在过去很长(hěnzhǎng)一段时间内，绝大部分新能源车的动力电池都依靠外部采购，不仅需要更多(duō)的成本(chéngběn)，而且缺乏对于核心技术的掌控，在新车型的开发上也会有所掣肘。对于头部车企而言，自建动力电池研发、生产体系成为了(le)做大做强的关键之一。 在对极氪、领克(lǐngkè)、吉利银河等汽车品牌进行战略(zhànlüè)整合(zhěnghé)后，吉利又对旗下电池(diànchí)业务进⾏全⾯整合，4月宣布在杭州成⽴了吉曜通行，整合涵盖了耀宁、极电、耀能等核⼼资产，有望成为千亿级别的独角兽企业。到2027年，吉曜通行将形成70GWh（吉瓦时）产能规模，拥有桐庐、衢州(qúzhōu)、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄(zǎozhuāng)8大生产基地。 此前发布的《浙江省加快新能源(xīnnéngyuán)汽车产业发展行动方案》提出，加快推动新能源汽车产业发展，抢抓新能源汽车产业变革发展关键机遇期(jīyùqī)，持续保持浙江省新能源汽车产业发展优势及(jí)领先地位。吉曜(jíyào)通行成立后，要构建电池产业开放生态，将对(duì)浙江新能源汽车产业带来哪些影响？ 近日(jìnrì)，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，今年(jīnnián)一季度，全球动力电池装机(zhuāngjī)总量为221.8 GWh，同比增长38.8%。其中，宁德时代、LG新能源、比亚迪位列前三(sān)，市场份额总和超过60%。 不过，新能源汽车动力电池(dònglìdiànchí)技术更新迭代非常快，宁德时代从公司创立到(dào)登顶全球第一仅用了6年时间，其他动力电池品牌并非没有机会(jīhuì)。 吉利控股集团副(fù)总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫 在吉利控股集团副总裁兼首席战略官、吉曜通行首席执行官郑鑫(zhèngxīn)看来(kànlái)，新能源是一个(yígè)长坡厚雪的行业(hángyè)，吉曜通行将坚持长期主义，尊重电化学规律，构建长期的产品技术、品牌竞争、生态竞争、成本竞争等方面的优势。 比如，吉曜通行将原有的金砖电池(diànchí)、神盾(shéndùn)短刀电池统一为“神盾金砖”电池品牌(pǐnpái)，“神盾”代表(dàibiǎo)极致安全的电池系统，“金砖”代表行业领先的电芯技术。神盾金砖将以差异化性能为标签，分为(fēnwéi)超级快充版、高能量密度版、超级混动版，打造单品(dānpǐn)爆款，让⼀款电芯匹配多个⻋型。目前，⾦砖电芯已搭载在10余款⻋型上，未来两年还(hái)将持续延展，覆盖领克、沃尔沃、smart、银河、雷达等品牌，从豪华到⼤众，实现安全平权。 吉曜通行浙江衢州(qúzhōu)基地 吉曜通行(tōngxíng)还构建起了智能化制造网络。其中，浙江衢州基地是全国三电制造领域的(de)5G智慧⼯⼚、浙江省⾸家三电“未来(wèilái)⼯⼚”，实现(shíxiàn)了产品全⽣命周期(zhōuqī)的可追溯管理；江苏建湖基地打造出“单品爆款”，已实现接近100%的产能利⽤率和与⾏业标杆⻬平的良品率，这意味的每块电池的成本下降(xiàjiàng)超过5%，可靠性提升10%。当实现2030年(nián)愿景时，吉利能够通过(tōngguò)长寿命电池，减少超过2.2亿吨的二氧化碳排放，相当于每年新增2个大兴安岭，具有显著的环境可持续意义。 值得一提的(de)是，吉曜通行规划的生态圈并不是简单的供应链联盟，而是打造(dǎzào)立体的合作网络。比如，吉利将向全行业开放电池安全专利，供应商可通过技术授权(shòuquán)或联合开发分润。锂源(lǐyuán)的电解液若通过吉曜通行安全测试，可优先(yōuxiān)进入极氪、领克等中高端车型供应链，以及银河的战略车型，享受大规模量产和品牌溢价。 同时，吉利还将向生态伙伴开放部分数据接口，供应商可实时(shíshí)获取(huòqǔ)电池性能数据、故障(gùzhàng)模型等，从而优化开发过程、缩短开发周期，成本下降的同时实现颠覆性创新。 “今天的动力电池行业，不再是(shì)单枪匹马的百米冲刺，而是生态共生的马拉松。没有(méiyǒu)一家企业能独占鳌头，没有一项技术能包打天下。新能源是长坡厚雪的行业，未来的竞争，是生态系统的竞争；未来的胜利(shènglì)，是产业链共赢的胜利。”郑鑫(zhèngxīn)表示。 安全是赢得未来竞争的(de)关键 国家市场(shìchǎng)监督管理(jiāndūguǎnlǐ)总局缺陷产品召回技术中心发布的数据显示，2024年接收与分析新能源汽车火灾事故报告550余例(yúlì)，开展(kāizhǎn)事故深度调查1300余例。今年以来，国内已发生多起新能源汽车起火爆炸事件，动力电池安全问题亟待解决。 日前，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（下称“动力电池(dònglìdiànchí)新(xīn)国标”）批准发布，被誉为“史上最严”，将于明年(míngnián)7月1日起实施。 动力电池新国标主要修订了(le)热扩散测试的技术要求(yāoqiú)，由“着火、爆炸(bàozhà)(bàozhà)前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害”，进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。 同时，新国标新增(xīnzēng)底部撞击测试，考查(kǎochá)电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充(kuàichōng)循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。 实际上，吉利是动力电池新国标的起草单位之一，其中新增的电池底部撞击测试(cèshì)标准(biāozhǔn)由吉利牵头制定。 真弹贯穿后的金砖电池电芯(diànxīn) 在衢州生产基地展厅中，摆放着(bǎifàngzhe)经过真弹贯穿、八针穿刺、挤压等测试后的电池电芯，展示其(qí)硬核实力。 早在(zài)2023年2月，吉利就已经对外公布新能源汽车底部碰撞(pèngzhuàng)测试标准，搭载了神盾电池安全系统(xìtǒng)的车辆在30公里时速托底冲击和20公里时速整车托底测试中均无损伤。 金砖(jīnzhuān)电池电芯“八针同刺”试验 日前，金砖电芯全系通过(tōngguò)了(le)“史上最严苛的电池安全新国标”，并以超(yǐchāo)国标8倍的标准通过了中汽研“八针同刺”试验，更成功通过超新国标1.8倍的36吨坦克极限抗压试炼(shìliàn)，同时还通过了严苛的军工级5.56mm实弹枪击(qiāngjī)贯穿试验。在(zài)以上三项远超国标的“极限测试”中，金砖电芯均实现了不起火、不爆炸，在极限破坏条件下亦能保持稳定。 “对我们来说，安全不是只为了‘应对标准(biāozhǔn)’，而是不断挑战极限。我们认为电池需要安全，更需要‘平权’，无论是3万元的(de)车还是100万元的车，安全都是不可(bùkě)妥协的底线。”郑鑫表示。 浙江省加快新能源汽车产业(qìchēchǎnyè)发展行动方案中提到(dào)(tídào)，要壮大动力电池与电机电控(diànkòng)产业，优化动力电池产能布局，到2025年，动力电池产能达到合理规模，鼓励省内优势企业发展新能源汽车电机和电控系统。 吉曜通行成立后，将打破传统供应链的零和(hé)博弈，构建以技术协同、资源共享、标准共建为特征的开放生态圈，增强(zēngqiáng)浙江新能源(xīnnéngyuán)汽车产业链协同配套能力，提高产业链自主可控能力。